但是，观致汽车究竟有多刚硬，它的刚硬源自何处？那便不一定所有人都清楚了。

  下面，让我们来对观致汽车的刚硬组成作个科普介绍，并以其在实际行驶中的表现来进行印证。

  以观致5为例，早在2016年上市，出自欧洲五星碰撞桂冠设计团队的观致5，便沿袭了观致汽车与生俱来的安全基因。

  在车身结构方面，观致5采用了闭合型军工级的笼式车身架构，能更加有效的吸收撞击，翻滚时不易变形，保证车身坚固性，在发生意外事故时能为车内人员保留更多的生存空间。

  所谓笼式车身，是指车身的框架结构多方位连接，把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。这样的结构设计，使得无论从哪个方向来的冲击，都会由整个“笼子”来承担，能有效吸收碰撞产生的能量的同时，保证驾驶舱不易变形从而保障人员安全。

  笼式车身架构多见于欧美车系，从安全性角度考虑，目前来说这种结构对于车主的保护是最佳的。

  在车身材料方面，观致5在车身主要部位上采用了极为坚固的热成型钢板以及超高强度钢板，成本远高于普通钢材。

  尤其是在A柱、防撞杆处，使用了强度超过1500mpa的热成型硼钢，每一块的热成型钢板都经过了950℃的高温锤炼后一次成型，能更加有效地抵抗高强度的冲击力。

  据悉，硼钢是一种合金钢材的名称，也是目前世界上硬度最强的合金钢材，其硬度可达到1300~1500MPa，是一般钢材的硬度的4~5倍，被大范围的应用于坦克及核潜艇等制造上，造价高成本高。

  有专家指出，这个强度就好像是把两头大象的重量，放在一个指甲盖大小的地方，其承重力之大难以想象。

  观致汽车对高强度钢材的大面积使用，不可避免地大幅度提升了造车成本，但同时也提升了其产品的耐久性和安全性。

  在车身工艺方面，为降低车体发生碰撞时产生断裂点的可能性，观致汽车采用了车身一体式设计，尽可能的减少焊接处，直接整体提高了整车的安全性。

  如果拆开车门，我们大家可以看到有专门用作静音的黑色密封条，线束的包裹也十分整齐，加之门框焊接点全部采用智能机械臂激光焊接，细节上的处理也可谓非常讲究。

  据悉，这种技术目前只有宝马、沃尔沃等一些高端车上才会使用。再加上前排座椅在汽车正面受到撞击时会迅速后缩，减少前排驾乘者受到伤害，以及使用三级溃缩式方向盘，有效在发生正面冲击时，避免驾驶者胸部遭受二次伤害。

  不仅如此，观致汽车侧门的横梁也采用“W”形硼钢的特殊工艺加工制成，W形横梁使得观致汽车在遭遇侧面碰撞时，比起直形设计，能更有效地分散撞击力，提升车辆的抗击力。

  在安全效果方面，防撞梁处、侧面防撞杆处、顶棚、A柱、B柱、下边梁等主要位置均使用的高强度钢材，赋予了观致5整车极高的强度，再加上笼式车身的包裹，使得车辆在收到外部作用力以及翻滚时候能有着足够的刚性保护驾驶员。

  观致5之外，2019年上市的观致5S，以及2020年上市的观致7，在观致汽车产品一贯强势的安全基因上，同样拥有了优秀的安全防护和品质属性。

  全车5000个以上的焊点、高强度钢材的使用比例超过了73%、军工级的笼式车身结构，大于23000 牛米/度的扭转刚度等，使得观致5S与观致7，即便是在强烈的撞击下，驾驶室也不会因为外力冲击而变形，犹如披上了金丝铠甲般，时刻护航驾乘人员安全。

  有专家称，观致汽车的车身强度处于领先同级水平，一些数据表现甚至超过了很多BBA车型。

  2018年5月，一位来自成都的观致5车主在论坛上发帖称：“前几天晚上自己开车回老家，刚上高速路没多久，车子就突然打滑发生失控，最终造成了悲剧的发生，还好自己一点伤都没有！”

  据车主表示，当时道路比较湿滑，其速度也不是非常快大概在100km/h左右，有很大的可能性是压到了腐烂的树叶，所以车子才会突然打滑。

  从车主分享的图片来看，观致5的受损情况十分严重，发动机舱被撞得惨不忍睹。保险杠、翼子板、大灯和防撞梁等零件全部报废，不过发动机和A柱依然保持完整，所以车主才能够安然无恙。

  对此，观致5车主发表感慨称：“一直都听人说观致汽车质量好，今天真的是体验到了，感谢观致5救了我一命！”

  最后，据这位观致5车主透露，当时交警赶过来的时候也不禁说了句：“第一次见到这么耐撞的车，换作质量差一点的命就没有了！”

  由此可见，在安全性方面，观致汽车在车身结构、车身用料以及车身工艺等方面所耗费的苦功，确实是可以让人信服的，还可以碾压许多合资品牌。

  一直坚持以严苛的高标准造车的观致汽车，获得了消费者的广泛认可，值得应有的赞赏与美好的祝福。

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