据我国物流与收购联合会音讯，2024年12月份，由我国物流与收购联合会和林安物流集团联合查询的我国公路物流运价指数为105.9点，比上月上升1.3%，比上一年同期上升1.86%。从周指数看，榜首、二、四周运价指数环比上升，第三周运价指数环比回落。

  分车型指数看，各车型指数环比小幅上升，同比上一年有所增加。以大宗产品及区域运送为主的整车指数为106.3点，比上月上升1.32%，比上年同期上升2.1%。零担指数中，零担轻货指数为104.1点，比上月上升1.24%，比上年同期上升0.74%；零担重货指数为106.4点，比上月上升1.31%，比上年同期上升2.17%。

  本月经济运转接连杰出态势，四季度以来商场积极要素累积，存量和增量方针组合效应继续开释，叠加年底消费旺盛，带动商场需求稳步向好。在企业较好预期拉动下出产志愿和运力供应扩张，商场供需出现同步增加。归纳看来，四季度供需两头平衡进一步改进，带动运价指数接连上升，全年出现“前低后高”“动摇上升”走势，12月当月指数到达年内顶配水平。但也看到，需求缺乏导致的同行内卷、竞赛加重，公路商场仍处于供大于求局势，本钱趋升、赢利缩短导致下流企业和司机个别全体承压运营。分区域看，九大区域运价指数均有不同程度上升。

  从后期走势看，四季度方针效应继续闪现，经济运转具有继续向好根底。受部分季节性要素和春节假期较早影响，年底运价指数继续上升，需侧重重视节后商场旺季衰退带来商场改变，以及企业微观主体本钱比较高、商场需求缺乏等问题，促进职业健康有序开展。