无人驾驶汽车软件初创公司Aurora宣布，将与菲亚特克莱斯勒汽车公司合作，为商用汽车开发自动驾驶平台。这是这家加快速度进行发展的硅谷公司与汽车制造商合作的最新例子。
Aurora表示，与美国三大汽车制造商之一的菲亚特克莱斯勒合作，将有利于扩大其经营事物的规模，“允许我们在物流、运输和其他用例中向战略客户提供各种解决方案。”
此前Aurora已与大众汽车、现代汽车和中国电动汽车制造商拜腾达成合作，为汽车制造商、车队所有者和其他人开发和测试一系列用途的无人驾驶系统。
梅赛德斯-奔驰和宝马计划一起发展出行服务和无人驾驶业务。两家巨头之间的深度合作是一次创举，具有深刻的时代印记。 今年2月，戴姆勒和宝马双方就对出行服务业务进行合并，成立合资公司，共同应对这一领域的竞争和挑战。 宝马“DriveNow”及戴姆勒“Car2go”合并后的新公司不仅提供共享出行服务、出租车预订及顺风车业务，未来还将拓展智能停车和电动车充电服务业务。所有这些服务内容将被整合到同一个名为“Share Now”的APP中。戴姆勒和宝马给这样的平台的未来发展定位是成为覆盖整个城市的出行服务和无人驾驶车队运行移动终端。 在无人驾驶研发技术领域，戴姆勒和宝马也计划开展合作，以期携手应对来自Uber、Lyft及中国IT
英特尔公司在周一公布了与谷歌母公司Alphabet旗下Waymo无人驾驶部门的一项合作。英特尔称，在Waymo计算平台设计期间，公司就已经在与Waymo合作，旨在让无人驾驶汽车能够实时处理信息。 英特尔称，公司为传感器处理、通用计算和连通性开发的技术已被用于克莱斯勒Pacifica hybrid多用途汽车中。自2015年以来，Waymo一直在使用Pacifica hybrid测试其无人驾驶系统。 “随着Waymo自动驾驶技术慢慢的变智能，功能越来越强，其高性能硬件和软件将需要更为强大和高效的计算，”英特尔CEO科再奇(Brian Krzanich)在一份公布双方正在进行合作的声明中称。 科再奇称，英特尔开发了一款“定制芯片”。它
一直处于测试阶段的无人驾驶汽车，很快就要开出 Google X 实验室了。致力于研究未来技术的 Moonshots 项目负责人 Astro Teller 今日在接受 Astro Teller 近日在接受 NBC 采访时透露，无人驾驶汽车项目即将从 Google X “毕业”，成为一项独立项目并执行下去，Google 无人驾驶汽车这款”概念车“也将不再仅仅是个“概念”。 Astro Teller 也在最新公布的报告中指出，自动驾驶汽车项目从 Google X 独立出来之后，将专注于项目的布局和落实。Astro Teller 邀请了 NBC 电视台对车辆的内部细节进行了拍摄，也让 NBC 记者亲自搭乘体验。 针对公众
在自动驾驶车真正上路以前，我们一定要先问问最基本的问题：为什么需要无人驾驶车？它到底有什么用处？ 无人驾驶车(Automated Vehicles；AV)正成为时下最时髦的关键词，几乎每周都有相关新闻发生。本月初，Waymo和Navya分别发布自家的无人驾驶计程车(robo-taxi)计划，紧接着又发生了无人驾驶巴士试营运的意外事故。 Navya的无人驾驶接驳车才刚在美国赌城拉斯维加斯(Las Vegas)展开试营运服务的第一天，就发生了与货车轻微擦撞的一场“小车祸”。 媒体以及大众(包括工程师社群)都在鼓噪无人驾驶将会跟司机抢饭碗的简单看法。许多工程师推崇人工智慧(AI)带来的超强运算能力，以及云端运算强化连网世界的潜
“谁才是为汽车AI和 无人驾驶 应用提供计算平台的行业领导者?这一地位之争愈演愈烈。英特尔、高通、NVIDIA 和三星等相对较晚进入汽车市场的后起之秀已经对 NXP、德州仪器、瑞萨科技、赛灵思等老牌企业造成冲击。Strategy Analytics 最近与其他半导体处理器供应商进行了互动，发现这些供应商在 无人驾驶 方面的slogan发生了变化。在过去，他们的slogan似乎主要以 无人驾驶 问题的处理/大脑部分为核心内容，而现在已经转向了更加全面、整体的定位，涵盖传感、车载处理、通信和云。对于英特尔和高通之类的企业来说，这种新的汽车‘四重奏’可能是一种自然的转变，他们要么已拥有其中许多领域的专业相关知识，要么正处于获得更多
自动驾驶汽车，机器人和工业设施的发展推动了 陀螺仪 市场的升温，这些设备都要求更高的精度和更小的体积。 多年来，陀螺仪一直用于导航任务。经典的设计是机械陀螺仪，现在也有 MEMS 陀螺仪，一般高性能单元可能非常昂贵。 对于性能要求较低的应用，比如手机、游戏机等，由于其体积小，成本低，微机电系统（MEMS）惯性测量单元（IMU）慢慢的变流行。但是，需要这些 MEMS 器件的性能一直稳步提高，从而使它们能够扮演更重要的角色。目前，大部分 MEMS 陀螺仪仍需要其他传感器融合应用，检验输出的结果。 目前，学术界虽然出现了很多低漂移陀螺仪，而且各种陀螺仪架构也很简单，但是，这些技术仍没有成功走近真实的商业市场。
MEMS 陀螺仪发展的新趋势展望 /
知情人士称，特斯拉公司关闭了加州一处设施，并裁掉了数百名自动辅助驾驶系统(Autopilot)团队的员工。这是已知的科技行业广泛裁员行动中规模较大的一次。知情人士称，受影响的员工在周二收到了通知，他们属于圣马特奥办公室的团队，负责评估与Autopilot辅助驾驶功能相关的客户车辆数据，并执行所谓的数据标记。 大约有200名员工被解雇，许多员工都是数据注释专家。该办公室约有350名员工，其中一些人被转移到了附近的一处设施。 此次裁员属于特斯拉削减全职员工队伍努力的一部分，该公司正从近年来的招聘激增中抽身。特斯拉目前的总部设在得克萨斯州奥斯汀，随着该公司在奥斯汀和柏林建立新工厂，它在全球的员工数量已增至大约10万人。 特斯
“未来移动出行”大势所趋，无人驾驶呼声层出不穷。在这个百花齐放百家争鸣的科技领域，真正能将无人驾驶成功落地的目前屈指可数。作为全世界无人驾驶领域“实干家”和“领先者”的安波福公司，在上海车展期间不仅将已经实现商用的无人驾驶汽车空运至现场，更带来了一则足以影响未来中国市场无人驾驶发展的“重磅消息”。 在正在进行的上海车展上，安波福宣布其全球领先的L4级无人驾驶技术的开发及应用正式落地中国，在中国建立无人驾驶技术中心。这一动作意味着，它将业界首屈一指的无人驾驶技术和解决方案引入中国市场，并将在中国培养和建立全无人驾驶技术及应用开发团队。 随着安波福自动驾驶中国技术中心的成立，继美国匹兹堡、波士顿、拉斯维加斯和新加坡之后，中
领域领导者安波福公司要在中国市场搞大动作 /
之争 (【美】亚历克斯·戴维斯李雨嘉译)
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