初冬时节，济邹高速项目建造一线如火如荼。京杭大运河两岸，吊臂挥舞，焊花闪烁，爬模上传来“叮叮当当”的施工声，两座高90多米的“A”型主塔耸入高空，构成隔岸敌对之势。跟着无人机镜头沿斜拉索延伸的方向望去，一条“长龙”初现雏形。

  “济邹高速项目建成后，将衔接济徐、济微和京台高速，不仅能缓解济宁南二环的交通压力，还将和济微、济徐、日兰三条高速构成环城高速闭环，优化贯穿济宁主城区的路网衔接，成为全省高速公路网中的重要衔接线。”济邹高速项目办总工程师王瑞强介绍，作为山东省“十四五”重点建造项目和济宁市挂图作战一级星标项目，济邹高速项目可谓当时济宁市高速公路网的一个“点睛之笔”。

  怎么保证重点项目的质量、安全和进展？奋战在建造一线的干部职工正在用实践行动作答。

  “进入第四季度，咱们项目吹响了冲刺的号角，分秒必争赶工期，保证高质量完结年度使命方针。”11月11日黄昏，王瑞强正坚守在济邹高速京杭运河特大桥施工现场，辅导施行工程人员霸占技能难点。他和记者说，济邹高速全线座桥梁，结构多样、工艺杂乱，严重危险源较多，有必要倍加注重。

  作为济邹高速公路控制性工程，京杭大运河特大桥全长5.667公里，主桥长466米，规划为双塔双索面斜拉桥。“项目建造面对地质条件杂乱等坏因，咱们将主桥的桩基深度下沉至110米，保证主桥安稳性。”济邹高速十二工区156#主墩技能负责人郊野介绍，他们抽调施工处、工程部、试验室的技能骨干成立了以党员带头的突击队，日夜倒班替换施工，只用了2个月的时刻就完结了桩基施工。

  “A型主塔的塔柱和主梁的施工有必要环环相扣，才干保证工程进展和质量。”施工现场，郊野指着一张鳞次栉比的施工图介绍。他们将整个塔柱的施工分红17节，依照15天一个大周期、每天一个小周期细分工期，并将施工部队分红两个班组，密切配合施工，每一个人每一天做到哪一步，均作清晰安排，保证塔柱和主梁进展符合。照此进展，估计下一年5月将完结主桥合龙。

  济邹高速起点坐落京台高速峄山互通立交处，结尾坐落济徐高速机场互通立交南约2.65公里处，全长61.99公里，沿途桥梁、涵洞、立交很多，变电站、高压电网散布密布，施工条件杂乱，安全办理工作难度大。

  穿越济宁市南水北调中水区的济邹高速太白湖南互通以及衔接线，就曾面对史无前例的技能难题。“一旦处理欠好，很简单呈现路面沉降和陷落，引发安全事故。”王瑞强介绍，他们屡次安排技能人员研讨攻关，一方面树立包括多种传感器铺设的立体化沉降变形与安全安稳监测计划，完结建造区和运营期路基沉降变形、水平变形，以及边坡安稳的接连式全标准全时域主动监测预警。另一方面，在规划上选用C80预应力混凝土管桩、碎石换填、强夯等多种软基处理办法，从根本上处理了水中路基工后沉降超限的问题。

  质量和安全还来自信息技能办法。济邹高速项目部建成信息化才智管控中心，完结了对整个项目的全过程质量安全管控，经过实时数据上传、视频监控等技能办法，完结对工程实践进展的实时监测和管控。

  每一个细节的管控、每一处难点的霸占，铸就着一个项目的高质量成色。到现在，济邹高速公路项目路基、桥涵工程均完结70%以上，桩基和墩柱完结量均超越95%，路面完结近30%，整体进展完结一多半，较方针进展提早了四个多月，估计将于2025年11月竣工。来历：群众新闻