轿车安全气囊软排线焊接，一般用超声波焊接，选1kw、35k频率较适宜。要设置好功率、焊接时刻等参数，具有工件计数、电流显现等功能和电流、电压等多重维护。依据PIN数、长度、宽度确认超声波焊头齿数，结合厚度确认焊接工艺参数，熔接时刻和分级时的焊接功率很要害。也可选用主动接连焊接，用伺服电机操控对位，或人工送料，人工送料速度略快。主动化超声波金属点焊机也有需人工送料的状况，传统35k点焊机可用于焊接加工。

  激光焊接在安全气囊焊接方面也有使用。它只对工件部分加热，不会形成热损害或变形，焊后壳体温度不升高，可在装填产气剂后焊接。焊缝深度大、强度高、表面光洁、均匀，能交融异质资料，焊接精度高、重复性好、成品率高，还能在线监控、评价、记载和存储焊接进程和质量数据。激光焊接时要佩带防护眼镜、防护服、防护手套等防护设备，恪守操作规程，不随意调整激光参数或改动结构，坚持作业区域清洁通风，操控激光功率和速度，查看气体发生器和气囊资料、形状，挑选正真合适激光波长和聚集方法，监测和记载焊接进程和质量数据。

  在轿车仪表板与安全气囊的焊接中，HG加热焊接组织及工艺需求咱们来重视。该组织包含上模架、热模架和下模架。上模架有气囊模具和凸轮夹紧组织，热模架有HG加热模具，下模架有仪表板模具和整形组织。凸轮夹紧组织经过气缸等将气囊工件固定，整形组织经过气缸等对仪表板工件整形并固定。焊接工艺过程为放置工件，固定气囊和整形仪表板工件，HG加热模具加热，气囊和仪表板模具合模焊接，吹冷风冷却复位取件。